对于任何一个品牌来说，拥有更加庞大的产品阵列，一定程度上可以提升曝光率，而单一车型要想获得更大的市场份额，也需要尽可能的拓展阵容，因为更多差异化的选项才能满足更多消费者的不同诉求。
在近期火爆的上海车展上，很多品牌并没有加推全新车型，而是通过基于老款的升级、扩容来提升竞争力，比如一直以优良品控著称的一汽奔腾，就是一个这样的典范，在今年3月份重磅发布了全新SUV：T55，先期仅凭2款车型就取得了不错的市场反响，最近又借助车展新增4款不同车型，截至目前T55已经拥有多达6款车型，对于消费者来说可选择余地更加宽泛了。
打头阵的版本只是小试牛刀，新增版本则是充分考虑了不同群体的需求，9.89-12.69万元的指导价可以覆盖更大的消费空间，在10万级SUV市场上真正拥有了一席之地，那么新车型都有哪些看点，适合什么样的群体，哪款车型的性价比更高一些，接下来咱们就带着问题来一次深度剖析。
想象力十足的外观
一汽奔腾后期的产品设计都相当有特色，包括B70在内都是以突出个性化、前瞻性为主，而T55也很好地传承了这一点，前脸拥有巨大的X型轮廓，倒梯形中网向两边延伸，内部集成水滴状饰片，精致感、豪华感一览无余。
两端的戈型大灯则是同级独树一帜的存在感，LED日行灯点亮之后的辨识度与众不同，丰富的拐角更显流畅和大气，与中网相得益彰，下方则是熏黑式LED远近光，看上去特别的深邃，部分车型提供自动头灯功能，由于新增车型增加了运动外观套件，所以在前脸可以看到更多亮黑色涂装和突兀的前唇。
奔腾T55定位紧凑级SUV，不过它的个头却相当的小巧，三围尺寸只有//mm，从侧面看上去跟主流小型SUV非常接近，依然是得益于大量运动套件的加持，其侧身视觉冲击力相当强大，金属外壳的光影哲学3.0设计理念被完美地展现出来，最大19英寸多条副运动轮毂足够夸张，搭配了和mm宽度的轮胎。
相比老款车型来说，新版本的尾部设计简直就是两个不同的车，除了看齐前LED日行灯的尾灯组，在保险杠方面的优化相当彻底，大面积熏黑面板覆盖，底部增加导流板，两边增加四出排气管装饰，虽然管口是被堵住了，但总体视觉效果非常完美，注意后风挡上方的扰流板，也给人以性能车的感觉。
时尚不乏个性的内饰
对于T55来说，在追求潮流的同时并未放弃凸显个性化的一面，年轻人更喜欢双大屏，12.3英寸触控屏和7英寸彩色仪表盘的组合满足了他们的诉求，而且新增4款车型中有3款标配GPS导航、路况信息显示、车联网、OTA升级，以及语音识别控制多媒体、天窗、导航、电话和空调，即便是没有carlife或者carplay，也可以解决远途出门的导航需求。
皮质包裹的方向盘采用了双幅设计，两端的多功能按键区设计非常精致，底盘采用了平底设计，3点和9点钟方向有自然的突出，转向力度适中，给人特别沉稳、韧性的感觉，前端7英寸彩色仪表盘则是全数字显示模式，识别度和科技感都很高。
中间触控屏除了功能完善外，其车机系统的响应速度也非常快，下方还设计了一个类似牛角的轮廓，似乎是在向“牛犇”的命名致敬，上面分布着空调控制按键，各自之间间隔明显，盲操作的精准度相当高。
右手边的电子档杆造型相当个性和科幻，表面采用钢琴烤漆覆盖，四周则是金色的包边，带有运动模式可选，新增4款车型中有2款带有手机无线充电模块。
在主被动安全方面，我们可以看到mm的超宽轮胎，这在同价位车型上几乎是难得一见的，且不谈油耗会否升高，单从行驶稳定性、制动性能方面来说就更有保障，还有°全景影像、电子驻车、胎压报警、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助、上坡辅助、陡坡缓降、自动泊车、前后雷达等功能。
乘坐舒适度高的座舱
奔腾T55的轴距是mm，属于标准的紧凑级SUV尺寸，不过实际体验会更加出色一些，我身高1.78米，前排调整到最低位置后，头部距离车顶棚还有一拳的空间，保持前排座椅不动进入后排，正常坐姿情况下头部距离车顶棚还有三指的余量，而腿部有着一拳零两指的空间，座舱给人以较强的包裹性。
前后排坐垫的长度都非常足，大腿可以被完全地承托住，最低配提供织物面料座椅，其余车型升级仿皮座椅，填充物以突出柔软为主，肢体的陷入感还是比较出色的，部分高配增加驾驶位电动调节、位置记忆和前排座椅加热功能。
新增4款车型里有三款配备了可开启全景天窗，采光面积达到了0.68平方米，不仅可以极大地改善座舱采光度，还能更快地实现座舱空气对流，同时对提升奢华感也有很大的帮助，另外还提供了自动防眩目内后视镜、电动调节外后视镜、全车窗一键升降、单色氛围灯、后排空调出风口、前排2个/后排1个USB接口等便利性功能。
温柔且轻快的动力体验
奔腾T55搭载了时下流行的1.5T+7DCT的黄金动力组合，其中1.5T可以输出最大千瓦（马力）和牛米扭矩，虽然高扭调校看着比较强悍，但它的真实体验依然是走特别温顺的路线，在发动机达到转即可触发高扭，市区道路驾驶可以感觉升档比较积极，但是动力一副漫不经心的样子。
它的净重达到了公斤，属于比较厚重的类型，但体格其实更接近小型SUV，起步阶段动力非常的慵懒，跑高速期间的稳定性让人放心，底盘提供前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架组合，调校偏中性，也就是路感还是比较清晰，但也可以过滤掉部分生硬的路面震动，7速湿式双离合变速箱的降档略显迟疑，三大件的配合还是比较默契的，驾乘质感非常扎实。
哪款性价比更高
根据不同的需求，我们重点推荐1.5T自动乐活·精英版（9.89万元）和1.5T自动劲享·尊享版（11.69万元），其中自动乐活·精英版作为全系乞丐版，虽然配置表现平平，但三大件没有差别，驾乘质感跟中高配完全一致，是省钱的首选；而自动劲享·尊享版是基于自动乐活·尊享版延伸而来，轮胎升级/45R19规格和增加运动外观套件，也就是属于个性化的版本，适合追求独特身份的年轻人考虑，除了更能彰显自身与众不同之外，更宽的轮胎带来更加出色的操控体验。
写在最后：一汽奔腾正在迅速树立全新的品牌设计理念，从B70到T55，再到后续更多车型的演变，让我们看到了追求个性、独立的国产品牌，T55作为一款小号紧凑级SUV，并没有刻意凸显性价比优势，而是通过扎实、稳健的操控体验，还有精湛的做工和便利性优化，为车主塑造真正实用至上的SUV，而这些特色也是未来高度契合细分市场的重要筹码，如果你更注重有品位的驾乘体验，那么奔腾T55或许真的不会让你失望。
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